3  无损检测技术应用研究的新进展

3.1  飞机结构检测技术

在飞机结构部件检测方面，法国空客的GUIBERT等[61]报道了自主研制的超声、涡流检测仪器在空客飞机结构零部件无损检测中的应用，主要包括：基于超声相控阵技术的自动定量检测仪器应用于飞机复合材料冲击损伤检测，该仪器内置自动参数设置和缺陷定量算法而无需操作人员具备专业技能（如图21）；基于超声相控阵和3D跟踪技术的检测仪器应用于飞机曲面结构检测，具有更高扫描效率和检测可靠性；基于涡流技术的自动检测仪器应用于飞机结构防腐保护层检测，该仪器自动设置检测参数，操作步骤简单，无需操作人员具备专业技能（如图22）。

BARUT等[62]报道了自主研制的无损检测自动诊断程序工具包在空客飞机构件超声检测数据自动分析和缺陷自动识别与定征中的应用，该套工具实现了飞机结构零部件的自动化检测数据分析和缺陷评定，显著提高了飞机零件检测效率、缩短了生产周期。

图21  基于超声相控阵技术的自动定量检测仪器及其应用

图22  涡流自动检测仪器应用于飞机结构防腐保护层检测

德国的FRACKOWIAK等[63]报道了兆赫兹脉冲涡流红外热成像技术在飞机发动机涡轮叶片检测中的应用，利用该技术可分别对叶片涂层的裂纹、剥落、分层和基体结构裂纹等多种缺陷进行高分辨力的成像检测（如图23）；BULLINGER等[64]报道了空客采用射线层析成像技术检测飞机大型复合材料构件弧形、拐角部位缺陷的应用案例（如图24），此类部位采用超声技术难以检测。

图23  兆赫子脉冲红外热成像技术应用于涡轮叶片检测

图24  射线层析成像技术应用于飞机大型复材构件检测

澳大利亚的HENKEL等[65]报道了AMAG rolling在2005年至2015年期间采用大型水浸超声相控阵C扫描系统快速检测大尺寸铝板结构的应用情况，AMAG rolling向世界各主要飞机制造商供应铝板结构用于飞机零部件制造，是世界上首个应用超声相控阵C扫描系统的机构之一，并于2015年安装了新型的超声相控阵系统（如图25）以进一步提高产量和生产效率。

图25  水浸超声相控阵C扫描系统应用于大尺寸铝板检测

乌克兰的UCHANIN等[66]通过分析飞机结构铝合金零部件老化降质导致的机械性能参量变化及其与涡流电导率间的量化关系，提出了基于涡流电导率测量方法和仪器的铝合金零件降质检测方法，并应用于老旧飞机结构铝合金零件老化降质机械性能的无损检测与监测评估。

波兰的WACHLACZENKO等[67]报道了一种非接触叶片振动测量方法（TTM，Tip Timing Method）在发动机叶片无损检测与结构监测中的应用，并已通过二十多年的应用实践验证了该方法在飞机发动机叶片疲劳裂纹检测与监测方面的有效性。

3.2  核能结构检测技术

在核能结构检测方面，德国的SCHMITTE等[68]报道了一种用于核废料储存罐快速自动检测的大型超声相控阵检测设备（如图26）。

该设备采用7台128通道相控阵仪器同时控制13个超声相控阵换能器，激励、接收不同聚焦深度和偏转角度的横波和纵波进行扇形扫描成像，利用门式扫描机构带动相控阵换能器组在储存罐表面沿轴向运动并由旋转机构带动储存罐作周向旋转运动，实现核废料储存罐整体结构的自动扫描检测。

PAVLOVIC等[69]以缺陷检出率（POD，Probability of detection）作为指示参量分析了应用超声相控阵技术检测核燃料储存罐铜质壳体的可靠性，提出除缺陷几何特征外，材料的细观颗粒尺寸和缺陷表面特征等参量也会显著影响POD指标，需要进一步分析各相关参量对POD指标的影响，建立包含全部影响参量的POD计算与评估模型。

法国的DOBIGNY等[70]报道了一种基于柔性矩阵超声换能器和关节机器人技术的自动检测设备（如图27），该设备利用柔性换能器的型面适应性和超声相控阵技术的声束可控性能够实现核设施大型复杂构件的自动扫描检测。

图26  核废料储存罐大型超声相控阵自动检测设备

图27  基于柔性矩阵超声换能器的自动检测设备

3.3  铁路检测技术

在铁道检测方面，中国的PENG等[71]报道了超声相控阵技术在高铁车轴检测中的应用，提出一种车轴结构界面回波各向异性扩散校正算法，显著提高了车轴结构缺陷检出率和检测效率。

美国的DESAI等[72]报道了超声相控阵技术在高铁车轮结构表层和内部缺陷检测中的应用。德国的BETHKE等[73]报道了一种应用于铁路车轴在役检测的超声相控阵检测系统，该系统可实现车轴结构在不拆解条件下的快速检测，显著缩短了检测时间，维护周期更短、成本更低。

KNAM等[74]报道了一种应用于铁路车轮制造过程检测的超声自动检测系统（如图28），该系统采用超声相控阵技术检测车轮边沿和轮毂部位，采用常规喷水超声技术和双臂关节机器人对车轮其他部位进行扫描成像检测。

德国的VÖLZ、西班牙的GAUNA和中国的GAO等[75-77]报道了基于不同角度、类型超声换能器的高铁空心车轴多通道超声自动检测系统及其应用。

图28  铁路车轮制造过程超声自动检测系统

3.4  管道检测技术

在管道检测方面，俄罗斯的ARTEMYEV等[78]报道了一种应用于带有内部减阻覆盖层的金属管道的非接触漏磁检测设备（如图29）。该设备采用低硬度的聚氨酯板将漏磁检测装置与管内减阻覆盖层隔离以避免损伤覆盖层，并采用轮式车带动环形布置的漏磁检测装置沿管道轴向运动检测管壁腐蚀和焊缝裂纹等缺陷。

法国的PIRON等[79]报道了3D激光扫描成像仪在管道外壁腐蚀和机械损伤三维可视化成像检测中的应用（如图30），实现了管道外壁结构的自动化检测并显著提高了检测效率。

图29  用于带减阻覆盖层金属管道的非接触漏磁检测设备

图30  基于3D激光扫描成像仪的管道外壁检测

3.5  土木工程结构检测技术

在土木工程结构检测方面，日本的YAGI等[80]报道了超声相控阵技术在金属桥梁板面和焊缝疲劳裂纹缺陷检测中的应用；SUGIMOTO等[81]报道了一种用于混凝土结构内部裂纹和孔洞等缺陷检测的非接触声学检测方法，该方法采用由3200个频率40.35kHz超声单元构成的大功率声源远距离发射声波，采用激光测振仪远距离探测声信号，根据探测声波信号的振动速度谱表征缺陷。

瑞士的CORBETT等[82]报道了基于干式耦合多通道换能器的脉冲反射式超声检测仪器在混凝土结构壁厚和弹性模量测量以及孔洞和分层等缺陷检测中的应用（如图31），指出采用干耦合超声换能器降低了检测成本并更为简单方便，同时提出采用干式耦合超声换能器的局限性主要包括：超声频率在kHz量级，近场盲区较大，无法检测近表面缺陷和尺寸较小的缺陷；检测距离较短，通常在1m左右，并受混凝土结构质量和金属含量影响较大。

图31  应用于混凝土结构检测的干式耦合超声换能器

美国的GUCUNSKI等[83]报道了一种应用于混凝土桥梁板面结构无损检测与质量评价的自动化机器人系统（如图32）。该系统采用了电阻率法、雷达法、超声脉冲反射法、声表面波法和目视法，其中电阻率法和雷达法用于检测腐蚀缺陷并评估腐蚀速率；超声脉冲反射法用于检测分层缺陷；声表面波法用于测量混凝土结构弹性模量进而评价结构质量；目视法采用两台摄像机对板面结构进行高分辨率成像检测可见缺陷并评估修复质量。

比利时的AGGELIS、NGUYEN等[84,85]报道了声发射技术在混凝土结构监测中的应用。德国的LÖHR等[86]报道了声发射技术在桥梁结构检测和金属构件监测中的应用。

   图32  应用于混凝土桥梁检测的自动化机器人系统

作者简介：

周正干，男，1967年出生，博士，教授，博士研究生导师。主要研究方向为无损检测与计算机测控技术。

E-mail: zzhenggan@buaa.edu.cn

孙广开(通信作者)，男，1984年出生，博士，博士后。主要研究方向为无损检测与计算机测控技术。

E-mail: guangkai.sun@buaa.edu.cn